Публикации

Необходимость написания данной статьи родилась из личного опыта. За последние 15 лет в российском общественном сознании произошли положительные перемены в сторону одобрения социализма и советской власти. Однако годы изощренной клеветы по-прежнему дают о себе знать. В частности, в голове обывателя угнездился штамп, что социализм непременно сопряжен с «массовыми репрессиями» (совершенно антинаучное и бессмысленное словосочетание). Если брать за основу определение, содержащееся в законе «О реабилитации жертв политических репрессий» 1991 года, получится, что любое лицо, к которому были применены любые меры государственного принуждения после 25 октября 1917 года, может считаться такой жертвой. Правда в законе содержится уточнение «по политическим мотивам». На практике под этим можно понимать что угодно, каждый наказанный вор или убийца может быть объявлен жертвой “политических репрессий”. Поэтому сейчас последний вопль защитника капитализма звучит примерно так: “ПРИ СТАЛИНЕ ТЫ И ТВАЯ СИМЬЯ СИДЕЛИ БЫ В ГУЛАГЕ!! ПРИСТАЛИНЕ ТИБЯ РАССТРИЛЯЛИ БЫ ПЕРВЫМ!!”. Ну и далее про загубленный “лучший генофонд”. ...

И троцкисты - те, кто эти подрывные методы взял на вооружение для борьбы с коммунизмом. В связи с непониманием у ряда лиц, как вошедших в наше Движение, так и интересующихся им, почему мы активно пользуемся определением “троцкисты” в отношение наших противников, перепечатываю свою старую статью. Надеюсь, из нее будет всё понятно. … Я уже лет пять назад перечитал наверно абсолютно всё, что понаписал Лев Давидович, и так и не понял: а что такое собственно троцкизм? В чем заключалась его идеология? В сочинениях Троцкого нет ничего, по сути, кроме обвинений Сталина в самозваном провозглашении себя соратником Ленина, в создании себе культа личности (запомните это!), в создании мощного бюрократического аппарата, который неминуемо переродится и приведет к реставрации капитализма (и это запомните!), в создании условий для социального расслоения советского народа культивируя стахановское движение и высокие зарплаты для работников умственного труда (тоже запомните!), в предательстве международного рабочего движения и отказе от мировой революции (и это запомните). ...

Часть I Уважаемые товарищи, участники Движения имени «Антипартийной группы» 1957 года! Вопрос о партии и об отношении ее к власти, является, пожалуй, одним из ключевых вопросов для будущей организации коммунистов. Мы должны с вами точно понимать, какое место во властных органах диктатуры пролетариата должна занимать коммунистическая партия, как она должна строить свою работу в этих органах, и чем она вообще должна заниматься в государстве диктатуры пролетариата (наемных работников). Вопрос, что именно только под руководством коммунистической партии народ, т.е. наемные работники в союзе с мелким собственником, и может вырвать власть из рук крупной буржуазии, даже обсуждению не подлежит. Всё другое – фантастика. ...

Оригинал взят у aesthete89 в Представительские автомобили России при социализме и капитализме Развитая промышленность, особенно столь технологически сложная ее часть как автомобилестроение, является важнейшей основой для строительства социализма. В данном обзоре на примере производства и распределения представительских автомобилей в Российской империи и СССР будет показана картина развития и деградации отечественной автомобильной промышленности и ее связь с общественно-политическим положением в стране. В царской России члены правящей династии и высшие сановники предпочитали импортные автомобили. Николай II чаще всего ездил на автомобилях французской марки «Делоне-Бельвиль». Стоили они по тем временам целое состояние. К примеру, один лимузин обошелся казне в 22 169 рублей. Были в царском гараже, насчитывавшем несколько десятков машин, и такие весьма известные в наше время марки, как «Ролс-Ройс», «Мерседес» и «Рено» 1 2. Немногочисленные отечественные «Руссо-Балты» использовались придворной челядью. Единственным предприятием, сумевшим полноценно освоить выпуск представительских автомобилей в России, стал Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ). Также выпуск подобных машин был начат на заводах «Лесснер» и «Пузырев», однако после нескольких лет работы они свернули деятельность в сфере автомобилестроения, прежде всего, по экономическим причинам. Одной из причин успеха РБВЗ стала заинтересованность военного ведомства в наличии более-менее независимого от импорта автомобильного производства для оборонных целей 3. ...